各項任務(wù)媒介：

一、渦輪引擎控制系統(tǒng)的作用

引擎渦輪引擎，就是將水蒸氣展開預(yù)壓縮，接著再供入汽缸。

它通過提高進氣口的密度來減少進氣口量，進而可以使引擎的功率減少。事實證明，在四輪車引擎上采用渦輪引擎技術(shù)后，不僅可以獲得良好的動力系統(tǒng)性，燃油動力性也有所提升。

二、渦輪引擎控制系統(tǒng)的類別

渦輪引擎有渦輪引擎渦輪引擎、機械設(shè)備渦輪引擎和氣波渦輪引擎等三種基本類別。

渦輪引擎渦輪引擎

機械設(shè)備渦輪引擎：機械設(shè)備渦輪引擎器風(fēng)機的驅(qū)動力系統(tǒng)來自引擎輪軸。一般都是借助托盤連接輪軸Lagrasse，以輪軸運轉(zhuǎn)的后輪助推渦輪引擎器，達到渦輪引擎目的。其優(yōu)點是渦輪引擎輸出功率和引擎完全相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力系統(tǒng)輸出非常流暢。但是由于裝在引擎勒維岡縣里頭，因此還是消耗了部分動力系統(tǒng)，渦輪引擎出來的效果并不高。

機械設(shè)備渦輪引擎

氣波渦輪引擎：借助高速旋轉(zhuǎn)尾氣的脈沖氣波迫使水蒸氣壓縮。這種控制系統(tǒng)渦輪引擎性能好、操控性好但是整個裝置較為輕巧，不太適合安裝在體積較細(xì)的轎車?yán)镱^。

氣波渦輪引擎

三、尾Ource引擎渦輪引擎控制系統(tǒng)的組成和工作原理

1、渦輪引擎渦輪引擎器

排氣管流過渦輪引擎機的噴嘴時，促進渦輪引擎機轉(zhuǎn)動，并助推渦輪引擎器軸和增壓器泵輪一起轉(zhuǎn)動。

離心式增壓器轉(zhuǎn)動時，水蒸氣在高速旋轉(zhuǎn)的作用下，沿著增壓器葉片流向泵輪周邊。其流速、阻力和環(huán)境溫度均有較大的增高，接著進入擴壓管。水蒸氣流經(jīng)擴壓管時速度下降，阻力增高，環(huán)境溫度也有所增高。

2、膜片開傘器

當(dāng)左心阻力低時，彈簧促進膜片右移，并助推協(xié)同桿將排氣管Nashik閥關(guān)閉。當(dāng)左心阻力例新，膜片右移，并通過協(xié)同桿將排氣管Nashik閥打開，使部分排氣管直接排出大氣，進而降低渦輪引擎機輸出功率和渦輪引擎阻力。

3、渦輪引擎阻力掌控饋電

當(dāng)饋電停機時，膜片執(zhí)行器的左心與低壓水蒸氣端相連接。當(dāng)饋電通電時，膜片開傘器的左心與高速旋轉(zhuǎn)水蒸氣端相連接。

4、渦輪引擎阻力的調(diào)節(jié)

掌控模塊根據(jù)水蒸氣流量、引擎輸出功率、渦輪引擎阻力等傳感器的信號掌控，對渦輪引擎阻力掌控饋電N75的富宇環(huán)保展開掌控，當(dāng)前述進氣口阻力低于目標(biāo)值時，Nashik管路關(guān)小；當(dāng)前述進氣口阻力高于目標(biāo)值時，Nashik管路開大。

四、尾Ource引擎渦輪引擎控制系統(tǒng)的故障

五、尾Ource引擎渦輪引擎控制系統(tǒng)的停機

1、檢驗渦輪引擎掌控

選擇“加載測量數(shù)據(jù)塊”；全損耗（節(jié)流閥爆棚）展開TT，引擎輸出功率為4000r/min時查看表明區(qū)4（渦輪引擎掌控饋電的充電電流）明確規(guī)定值為5%~95% ；表明區(qū)2（經(jīng)標(biāo)定的引擎明確規(guī)定損耗），其明確規(guī)定值為0.00~8.00ms；表明區(qū)3（引擎前述損耗），其明確規(guī)定值與表明區(qū)2中經(jīng)標(biāo)定的引擎明確規(guī)定損耗完全相同（粒度為±0.3ms）。

2、渦輪引擎掌控饋電的葡鈣檢驗

從渦輪引擎掌控饋電（N75）上拆下來喉管，接上輔助喉管，作動執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā)渦輪引擎掌控饋電（N75），饋電將發(fā)出啪啪響，并打開和關(guān)閉（通過向輔助喉管吹氣檢查）。如果饋電無啪啪聲應(yīng)對渦輪引擎阻力掌控饋電展開電氣檢查。

3、渦輪引擎掌控饋電的電氣檢驗

檢查渦輪引擎壓掌控饋電的電阻渦輪引擎壓掌控饋電供電的檢驗檢查增壓掌控饋電（N75）的觸發(fā)情況

拔下饋電（N75）的導(dǎo)線插接器，將二極管試燈串接在端子1和2之間，啟動執(zhí)行元件診斷功能，觸發(fā)渦輪引擎掌控饋電，二極管試燈應(yīng)閃亮。

4、海拔高度傳感器的檢驗

加載測量數(shù)據(jù)塊；

檢驗傳感器線路 ；

替換法檢驗傳感器；

替換法檢驗掌控單元。

案例分析：

案例：尾Ource引擎渦輪引擎掌控饋電泄漏故障。

車型：帕薩特B51.8T，引擎型號AWL。

診斷：

（1）連接葡鈣，加載故障碼。故障碼指示渦輪引擎阻力過高。

。而此時阻力的正常值應(yīng)該小于1.7bar。

（3）根據(jù)上述測試結(jié)果，對渦輪引擎掌控饋電（N75）展開重點檢查。發(fā)現(xiàn)N75泄漏，通往排氣管Nashik閥膜片開傘器的水蒸氣管路與大氣常通。

修復(fù)：更換渦輪引擎掌控饋電（N75）后，試車一切正常，故障排除。

分析：由于膜片室的阻力推不開Nashik閥，所以渦輪引擎渦輪引擎器一直處于高速轉(zhuǎn)動狀態(tài)，造成渦輪引擎阻力過高。

小結(jié)：

1、所謂引擎渦輪引擎，就是將水蒸氣展開預(yù)壓縮，接著再供入汽缸的一種技術(shù)措施。它通過提高進氣口的密度來減少進氣口量，進而可以使引擎的功率減少。

2、常見的渦輪引擎型式有渦輪引擎渦輪引擎、機械設(shè)備渦輪引擎兩種。

3、在渦輪引擎渦輪引擎控制系統(tǒng)中，渦輪引擎渦輪引擎器的渦輪引擎位于引擎的排氣管管路上，被引擎排出的尾氣促進轉(zhuǎn)動，并助推與其同軸的增壓器泵輪工作。泵輪位于引擎的進氣口管路上，它轉(zhuǎn)動時使進氣口管內(nèi)的水蒸氣阻力增高。

4、AWL1.8T引擎的渦輪引擎渦輪引擎控制系統(tǒng)的機械設(shè)備裝置主要有渦輪引擎渦輪引擎器、膜片開傘器、中間冷卻器、排氣管Nashik閥和機械設(shè)備式換氣

5、引擎運轉(zhuǎn)時，掌控模塊J220根據(jù)水蒸氣流量、引擎輸出功率、渦輪引擎阻力等傳感器的信號掌控，對渦輪引擎阻力掌控饋電N75的富宇環(huán)保展開掌控，改變膜片室中的阻力，使排氣管Nashik閥動作。當(dāng)前述進氣口阻力低于目標(biāo)值時，Nashik管路關(guān)??；當(dāng)前述進氣口阻力高于理論值時，Nashik管路開大。

6、當(dāng)渦輪引擎渦輪引擎控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，車輛會出現(xiàn)加速無力、達不到比較高車速、油耗上升、排氣管冒黑煙、排氣管冒藍煙、機油消耗異常等現(xiàn)象。

發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)解析的比較透徹的一篇5、該發(fā)動機中渦輪增壓系統(tǒng)是如何工作的電磁閥膜片渦輪發(fā)動機生產(chǎn)廠家，型號齊全，價格合理，批發(fā)定做，圖片說明。