摘 要：螺旋形運載機是肉類、食品和建筑業(yè)常用的運載設(shè)備，本文對螺旋形運載機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和基本原理展開的研究，預測了螺旋形運載機在采用操作過程中多出現(xiàn)機械故障造成的其原因，如縫間船殼、竄漏料、開啟 十分困難和管軸脫落等，對其軟件系統(tǒng)展開探求，為用戶采用維修提供參考。

關(guān)鍵字: 螺旋形運載機; 機械故障; 軟件系統(tǒng)

螺旋形運載機俗稱“絞龍”，是一種無瓦楞紙板除雪件 的運載設(shè)備，利用轉(zhuǎn)動的螺旋形根部的輸出功率將船殼內(nèi) 的電子零件沿輸出功率方向運載［1］。既能水準運載也能傾 斜和垂直運載，具有應(yīng)用領(lǐng)域面廣，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，KF成本高昂等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用領(lǐng)域于冶金、礦山、建筑和 糧食等領(lǐng)域。

1 螺旋形運載機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及基本原理 

螺旋形運載機主要就由電氣、齒形、傳動裝置裝置、制動器、 密閉座、船殼、螺旋形軸組成，并在船殼上設(shè)有粘毛口、 出料口和清掃門。螺旋形運載機主要就內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖蟹蛛科花 1。絞龍軸在電氣的驅(qū)動力下做轉(zhuǎn)動運動，電子零件由頭部粘毛口進入，經(jīng)絞龍軸上玻璃鋼的螺旋形根部的發(fā)送，物 料沿船殼向前部移動，經(jīng)出料口排出。

2 螺旋形運載機常見機械故障預測 

螺旋形運載機在煙廠、造紙廠主要就應(yīng)用領(lǐng)域于電子零件收創(chuàng)、配粉等工藝位置，盡管螺旋形運載機采用優(yōu)勢非 常明顯，但是在應(yīng)用領(lǐng)域操作過程中還是會有一些機械故障發(fā)生， 使其在制造操作過程中無法充分發(fā)揮其應(yīng)中有工藝性 能。根據(jù)以往螺旋形運載機的采用情況，常見機械故障有 開啟十分困難、北埃爾普、法蘭中間和清掃門竄漏粉、收納 制動器處堵料、管軸脫落和縫間船殼等，下面就螺旋形輸 送機部分機械故障造成其原因展開預測，并提出相應(yīng)的軟件系統(tǒng)［2］。

2.1 螺旋形運載機開啟十分困難

螺旋形運載機開啟十分困難的主要就其原因有齒形異 常、電氣輸出功率富宇環(huán)保小和收納制動器處堵料等。螺旋形輸 送機所需驅(qū)動力輸出功率主要就取決于所運載電子零件的性質(zhì)、 電子零件運載寬度和電子零件提高度，同時還需要克服輸 送操作過程中的各種空氣阻力，其中包括電子零件與船殼間的摩 擦空氣阻力、電子零件與螺旋形根部間的母舒氏、電子零件與物 料間的內(nèi)空氣阻力、制動器和密閉裝置在傳動裝置操作過程中 的空氣阻力等。這些力中中有是可以排序，中有則無法 排序，因此通常在制造操作過程中多常按以下經(jīng)驗公式 展開排序。

式中: N軸 為水準螺旋形運載機所需軸輸出功率，kW; N電 為水準螺旋形運載機所需電氣輸出功率，kW; Q 為產(chǎn) 量，t /h; L平 為螺旋形運載機水準二維寬度，m; H 為下壓運載時，電子零件的提高度，m; ω0 為電子零件的總空氣阻力 常數(shù)，對于糧食棉花、補給品或其加工產(chǎn)品，ω0 取 1.2～1.3; K 為輸出功率儲備常數(shù)，通常取 1.2 ～ 1.4; η總 為 傳動裝置裝置的總效率，通常取 0.90～0.94。

除了按照以上經(jīng)驗公式排序外，還應(yīng)該考慮螺 旋運載機的實際采用情況酌情在電氣輸出功率富宇環(huán)保上加大的情況還有: 螺旋形運載機較長，中間收納制動器較 多，收納制動器通常為滑動制動器，相對滾動制動器摩擦阻 力要大一些; 粘毛口較長，對于螺栓運載機絞龍軸的 壓力增加; 電子零件含雜較多，容易造成堵料的。

2.2 北埃爾普、艾里對接處和清掃門竄漏粉 

北埃爾普設(shè)置有密閉座，北埃爾普處漏粉分兩種情況: 一 種是由于密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，設(shè)備制造制造時未 能根據(jù)所運載電子零件及工藝位置配備相應(yīng)的密閉結(jié) 構(gòu); 另一種是北埃爾普密閉件損壞導致。艾里對接處和 清掃門竄漏粉的往往是由于在螺旋形運載機安裝密閉 條時搭接不完整或者密閉條損壞導致。

2.3 收納制動器處堵料 

收納制動器處堵料往往發(fā)生在較小型號的螺旋形輸 送機中，螺旋形運載機本身的船殼截面較小，收納制動器 處由于安裝收納制動器，安裝完的收納制動器外徑往往 比管軸直徑較粗，同時還要在收納制動器處設(shè)置支撐， 使得電子零件通過螺旋形運載機的截面面積受到很大影 響。而且收納制動器處的根部是斷開的，電子零件通過吊 掛制動器處時只能靠前面的電子零件推過去。

2.4 管軸脫落 

管軸脫落的情況極少發(fā)生，但是一旦發(fā)生，勢必 會造成停機，而且較其他機械故障相比，造成的停機時間 較長，造成的損失較大。其主要就其原因是螺旋形運載機 內(nèi)部有較大的異物進入，比如鋼管、圓鋼，螺栓等。管軸脫落的另一個其原因就是機械加工操作過程軸線頭與 管軸配合間隙過大，在采用操作過程中傳遞扭矩主要就靠 兩個螺栓傳遞扭矩，隨著采用時間的增加，螺栓處達 到疲勞極限，發(fā)生開裂。

2.5 縫間船殼 

縫間船殼是螺旋形運載機比較常見的機械故障，其原因 主要就由以下幾點: 螺旋形運載機根部與船殼間的間 隙過小; 絞龍軸或者船殼直線度偏差較大; 螺栓運載機吊裝運輸操作過程中變形，安裝質(zhì)量差; 絞龍軸過長， 中間未設(shè)置收納制動器或者收納制動器間距設(shè)置不合 理; 螺旋形運載機轉(zhuǎn)速過高，螺旋形運載機運行操作過程中絞 龍軸撓度變形過大。

3 螺旋形運載機機械故障軟件系統(tǒng) 

3.1 螺旋形運載機開啟十分困難

當遇到螺旋形運載機開啟十分困難時，可先檢查減速 電氣能否正常工作，如減速電氣無法正常工作，需要 維修或者更換減速電氣; 其次校對螺旋形運載機所需 輸出功率富宇環(huán)保是否合適，根據(jù)輸出功率排序公式( 1) 和( 2) 結(jié) 合電子零件特性和螺旋形運載機所處工藝位置選擇合適的 安全常數(shù)。鏈傳動裝置的螺旋形運載機在滿足產(chǎn)量的前提 下也可以通過調(diào)整鏈輪嘗試解決。

3.2 北埃爾普、艾里對接處和清掃門竄漏粉 

針對與北埃爾普漏粉應(yīng)設(shè)計合理的密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，螺旋形 運載機常用的北埃爾普密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)有毛氈密閉、轉(zhuǎn)動唇型 密閉圈密閉、填料密閉、氣密閉和幾種密閉形式相結(jié) 合的多重密閉。在制作螺旋形運載機時應(yīng)根據(jù)運載物 料選擇合適的密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無法一味的降低成本，采用 簡單的密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低密閉質(zhì)量。艾里對接處和清 理門處在設(shè)備安裝時密閉條接頭處應(yīng)保證接頭完 好，發(fā)現(xiàn)密閉條損壞時及時更換。

3.3 收納制動器處堵料 

當螺旋形運載機較小運載電子零件為雜質(zhì)或者下腳等 電子零件時，盡量采用管軸加粗避免采用收納制動器，如果 運載距離過長不得不采用收納制動器時，設(shè)計合理的 收納內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在滿足強度的前提下盡量增加電子零件通過 收納制動器處的截面積，同時收納制動器寬度盡量小，使 根部非連續(xù)部分越短越好。

3.4 管軸脫落 

可先螺旋形運載機在加工制造操作過程中，嚴格把控 質(zhì)量關(guān)，軸頭與管軸的配合做到符合公差要求。其次在開機調(diào)試前檢查料倉螺旋形運載機內(nèi)部是否有異 物，檢查完畢無異物后開啟，因為有異物情況往往發(fā) 生于調(diào)試階段。

3.5 縫間船殼 

(1) 螺旋形根部和船殼間選擇合適的間隙，間 隙太小容易造成擦殼，間隙太大容易造成螺旋形運載 機船殼內(nèi)部電子零件殘留。

(2) 絞龍軸和絞龍船殼在加工制作時直線度應(yīng) 滿足要求，尤其是絞龍軸在安裝好頭尾軸后，需要用 BF表對軸跳動展開檢測，檢測合格后方可展開絞 龍軸的組裝。

(3) 吊裝時選擇合適的受力點展開吊裝，運輸 時需要固定牢固，對易變形處展開墊實; 安裝時保證 安裝精度，防止艾里歪扭，地腳標高一致、固定牢固。

(4) 根據(jù)絞龍型號選擇合適的管軸直徑、壁厚 和分段寬度。 

(5)

4 結(jié)束語 

螺旋形運載機除了在制作、吊裝運輸安裝操作過程中 容易造成機械故障外，還應(yīng)該注重日常的維護保養(yǎng)，根據(jù) 說明書對螺旋形運載機的制動器和密閉件展開潤滑。本 文針對螺旋形運載機在采用操作過程中多出現(xiàn)的機械故障展開 了總結(jié)并提出了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，希望能給用戶在 采用中提供一些參考。

參考文獻 

［

轉(zhuǎn)自：作者：劉 配1 ，楊麗彥2 ，楊敏忠3 ，趙 峰43． 中糧工科( 西安油脂工程師之家推薦閱讀大豆壓榨工業(yè)回顧

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