通過助劑粘附汽車尾氣，當粘附飽和狀態(tài)后，助劑水煤氣再造，汽車尾氣經(jīng)催化劑熔化后吹出，變成無毒物質，再利用助劑繼續(xù)采用。當助劑再造到一定單次后，粘附能力明顯下降，須要對助劑進行再造或更新。這時要注意的是舊活性炭屬于液態(tài)廢物，無法隨便處理，應由專業(yè)液態(tài)廢物拆解單位搜集處理。

助劑是處理無機汽車尾氣比較常用的方式。對苯汽車尾氣有良好的粘附操控性，但對碳氫氧化物汽車尾氣的粘附操控性極差。主要就缺點是運轉生產(chǎn)成本較低，不適合晶化度的環(huán)境。如需處理晶化無機汽車尾氣，應采用奈米微氫氧化鉀水解工藝。奈米微氫氧化鉀空氣再生方式不須要更改石蠟，不用水，采用過程中無運轉生產(chǎn)成本?！笆晃濉币詠?，漸漸開始替代助劑等高消耗技術。

粘附助劑在工業(yè)上的應用主要就涉及汽車尾氣的吸附和有毒氣體的粘附，其中以片狀助劑為主，柱子狀助劑粘附效果良好，被應用，漸漸替代了舊的煤基助劑粘附方式

再造式熱水解器，簡稱rto，即再造式水解爐。

的工作基本原理

RTO處理無機汽車尾氣的基本原理是將易燃廢氣在低溫下水解成相應的水解物和水，從而再生汽車尾氣，

并拆解降解汽車尾氣所釋放的熱能，汽車尾氣降解工作效率達至99%以內，熱拆解工作效率達至95%以內。RTO的主要就結構由熔化室、陶瓷器石蠟床和控制器閥組成。根據(jù)客戶的實際需求，選擇不同的熱拆解商業(yè)模式和控制器閥商業(yè)模式。

電子設備特點

缺點:

幾乎大部份含無機氧化物的汽車尾氣都能處理

能無法處理雷電量、低含量的無機汽車尾氣

能適應無機汽車尾氣中VOC成分和含量的變化和波動

對汽車尾氣中所帶的少量粉塵和液態(tài)微粒不敏感

大部份熱熔化再生方式熱工作效率比較高(>95%)

在適當?shù)呐艢夤芎織l件下，無須加進遠距推進劑即可實現(xiàn)自熱運轉

再生工作效率高(三室>99%)

維護工作效率少，運轉更穩(wěn)定

定期清除無機結晶，更改熱交換器器

整個器的壓力損失小

電子設備采用壽命長

缺點:

這個器很重，因為它采用了陶瓷器熱交換器器

電子設備表面積較大，只能放在室外

盡量要求連續(xù)操作

紙制投資生產(chǎn)成本相對較低

能否徹底再生含硫含氮含鹵無機物