木構(gòu)提高機(jī)依照傳輸量可控制傳輸速率，并隨需優(yōu)先選擇提高度，車箱為仿造鍛造。木構(gòu)提高機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地小，動(dòng)力系統(tǒng)耗用低，運(yùn)載能力大，廣泛應(yīng)用作水電、建筑材料、機(jī)械制造、石油化工、水泥、礦區(qū)等行業(yè)散狀電子零件提高系統(tǒng)。木構(gòu)提高機(jī)車箱的花紋內(nèi)部結(jié)構(gòu)和體積負(fù)面影響著木構(gòu)提高機(jī)的管理效率：

深斗的特點(diǎn)是后部邊沿與水平稍加下壓(與斗背橫向段成65°角)和廣度較大。此種車箱主要就用以卸干操的、易殼狀的、難于黏合而且難被放出的塊狀電子零件，如干砂和大塊的煤等。設(shè)計(jì)木構(gòu)提高機(jī)車箱主要就是確定型態(tài)、體積和主要就歐幾里得體積(長(zhǎng)度B，伸距A和度H等）。

淺斗的特點(diǎn)是木構(gòu)提高機(jī)車箱后部邊沿與斗背橫向段斜度纖枝斗為大(成45°角)和廣度較細(xì)。此種木構(gòu)提升機(jī)車箱主要就用以卸干燥和殼狀性不當(dāng)?shù)膲K狀電子零件，如濕砂和濕的末煤等。從此種斗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)由此可知，由于它的廣度小和后部邊沿斜度大，因此車箱在裝載時(shí)可以比較難卸空。深斗和淺斗都有半圓形的高部，不致使電子零件黏合在斗底，因此有助于較好地裝載。此種提高機(jī)車箱只用作車箱為間距精心設(shè)計(jì)的木構(gòu)提高機(jī)內(nèi)。波皮夫機(jī)內(nèi)木構(gòu)提高機(jī)車箱長(zhǎng)度一般均在400公厘至500公厘范圍內(nèi)。

有取向尾端的雙角形車箱（側(cè)板車箱）主要就用作車箱做連續(xù)精心設(shè)計(jì)的木構(gòu)提高機(jī)。當(dāng)這些車箱繞在下部ST1時(shí)，提高機(jī)車箱的胃底和注重的兩個(gè)外壁就形成了側(cè)板，此側(cè)板作為鼓勵(lì)由前面車箱中卸出的電子零件流入而用。

斗式提升機(jī)料斗形狀及尺寸對(duì)工作效率的影響斗式提升機(jī)的裝料和卸料方式斗式提升機(jī)斗式提升機(jī)生產(chǎn)廠家，型號(hào)齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。