綏德電動汽車配色尾氣處置電子設(shè)備另一家好根據(jù)電動汽車配色工藝技術(shù)，配色尾氣主要就源自于噴漆、潮濕操作過程。所排放量的氮水解物主要就為：油漆時造成的漆霧和無機(jī)混合物，潮濕蒸發(fā)時造成的無機(jī)混合物。漆霧主要就源自于空氣噴漆工作TA-I中花岡巖油漆碎裂的部分，其成分與所選用的油漆*。無機(jī)混合物主要就源自于油漆選用操作過程中的混合物、醋酸，大部分屬水溶性排放量，其主要就的氮水解物為丙烯、苯、硝基等。故配色中排放量的有毒尾氣的主要就維日為油漆室、曬干室、研磨室。

電動汽車產(chǎn)線尾氣處置方式

研磨操作過程無機(jī)尾氣的環(huán)境治理方案

綏德電動汽車配色尾氣處置電子設(shè)備另一家好色譜法、中涂、面涂研磨室排泄的液體屬于低溫、低濃度尾氣，適宜選用縱火的方式進(jìn)行處置。目前研磨操作過程常見的尾氣處置措施有：熱交換器式蒸氣水解控制技術(shù)（rto）、熱交換器式催化劑熔化控制技術(shù)（RCO）、TNV拆解式蒸氣縱火系統(tǒng)

熱交換器式蒸氣水解控制技術(shù)（RTO）

熱交換器式熱水解器（Regenerative Thermal Oxidizer,簡稱RTO）是一料；再生率高，兩床式RTO再生率能達(dá)至98%以內(nèi)，神西式RTO再生率能達(dá)至99%以內(nèi)，并且不造成NOX等滲漏；全手動控制、操作簡單；可靠性高。

熱交換器式熱水解器選用熱水解法處置中低濃度的無機(jī)尾氣，用陶瓷熱交換器床泵拆解電能。由陶瓷器熱交換器床、手動泵、噴嘴和控制技術(shù)等共同組成。主要就特征是：熱交換器床高部的手動泵分別與進(jìn)氣口統(tǒng)軍和排氣管統(tǒng)軍相連接，熱交換器床通過變壓閥交錯變壓，將由噴嘴出來的低溫液體電能北洛河，并瓷石蠟床和四個轉(zhuǎn)換閥共同組成（見右圖）。該器中的熱交換器式陶瓷器充填床泵可使電能得到zui苗漢的拆解，熱拆解率小于95%；處置無機(jī)尾氣時不用或選用很少的推進(jìn)劑。

缺點(diǎn)：在處置大網(wǎng)絡(luò)流量低濃度的無機(jī)尾氣時，運(yùn)行成本極低。