配色尾氣的來(lái)源與特性

配色車間要對(duì)鉆孔展開漆前處置、色譜法和油漆。噴漆成品包括油漆、流平和研磨，在那些成品中會(huì)產(chǎn)生無(wú)機(jī)尾氣(VOCs)培上油漆霧，故那些工藝都須要展開油漆房尾氣處置。

（1）油漆室尾氣

為維非氮總碳?xì)浠衔?、硫酸鋰類、酯溶劑，由于油漆室的排煙量很大，所以排泄的無(wú)機(jī)尾氣總含量很低，一般來(lái)說(shuō)在100mg/m3以內(nèi)。除此之外，油漆室的排氣管中經(jīng)常還含有少量未處置*的漆霧，特別是characterization漆霧富宇環(huán)保油漆室，排氣管中漆霧十分多，可能將成為尾氣處置的障礙，尾氣處置前必須預(yù)處置。

（2）晾置室尾氣

粘合劑在噴漆之后研磨之前，要展開流平晾置，濕膠乳在晾置過程中溶劑蒸發(fā)，為防止晾置室內(nèi)溶劑聚集起火事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般來(lái)說(shuō)掌控在0.2m/s以內(nèi)，排煙尾氣的成份與油漆室排煙尾氣的成份相近，但不含漆霧，無(wú)機(jī)尾氣的總含量比油漆室尾氣偏大，根據(jù)排煙量大小不同，一般來(lái)說(shuō)在油漆室尾氣含量的2倍以內(nèi)，可達(dá)至300mg/m3，一般來(lái)說(shuō)與油漆室排煙混合后集中處置。除此之外，調(diào)漆間、粘合劑污水循環(huán)池塘也要排放量類似的無(wú)機(jī)尾氣。

（3）研磨尾氣

研磨尾氣的成份非常復(fù)雜，除包涵溶劑、部分阻燃劑或樹脂單體等蒸發(fā)成份，還包涵失水反應(yīng)物、反應(yīng)反應(yīng)物。色譜法膠料與花岡巖粘合劑研磨均有尾氣排泄，但其成份與含量差別較大。

油漆尾氣的危害性：

分析可知，源自油漆室、晾置室、調(diào)漆間、粘合劑污水處置間的尾氣，為低含量、大網(wǎng)絡(luò)流量冷藏尾氣，氮氧化物的主要組成為芳烴、醇醚類、酯溶劑。對(duì)照《水蒸氣污染綜合排放量G際標(biāo)準(zhǔn)》，那些尾氣的含量一般來(lái)說(shuō)在排放量極限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)G際標(biāo)準(zhǔn)中排放量速率要求，多數(shù)軍工廠采取高空排放量的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然可以滿足用戶目前排放量G際標(biāo)準(zhǔn)，但尾氣實(shí)質(zhì)上是需經(jīng)處置溶化排放量，兩條小型的底盤配色線每月排放量的液體氮氧化物總額可能將高達(dá)什至，對(duì)水蒸氣導(dǎo)致的危害性十分輕微。

漆霧中的溶劑——苯、硝基、丙烯等屬?gòu)?qiáng)毒性溶劑，作業(yè)時(shí)散發(fā)至車間空氣中，工人經(jīng)呼吸道吸入后可引起急性和慢

油漆配色尾氣處置方式優(yōu)先選擇：

選擇無(wú)機(jī)的處置方式，總體上要考慮以下因素：無(wú)機(jī)氮氧化物的類型及其含量、無(wú)機(jī)的排氣管溫度和排放量網(wǎng)絡(luò)流量、臭氧含量以及須要達(dá)至的氮氧化物掌控水平。

        1、油漆冷藏的處置 

源自油漆室、晾置室、調(diào)漆間和粘合劑污水處置間的尾氣為放的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然可以滿足用戶目前的排放量G際標(biāo)準(zhǔn)，但尾氣實(shí)質(zhì)上是需經(jīng)處置溶化排放量，兩條小型的底盤配色線每月排放量的液體氮氧化物總額可能將高達(dá)什至，對(duì)水蒸氣導(dǎo)致的危害性十分輕微。

為從根本上減少尾氣氮氧化物的排放量，可以聯(lián)合利用幾種尾氣處置方式展開處置，但大風(fēng)量的尾氣處置成本很高。目前，G外較為成熟的方式是，先將濃縮（用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總額濃縮15倍以內(nèi)），以減少需處置的總額，再采用破壞性方式對(duì)濃縮的尾氣展開處置。G內(nèi)也有類似的方式，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對(duì)低含量、冷藏油漆尾氣展開吸附，用高溫液體脫附，濃縮的尾氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方式展開處置。低含量、冷藏油漆尾氣的生物處置方式正在研發(fā)之中，G內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不成熟，但值得關(guān)注。為真正減少配色尾氣公害，還需從源頭上解決問題，如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。

        2、研磨尾氣處置

研磨尾氣屬于中、高含量的高溫尾氣）和逗留時(shí)間（1.0～1.2s），并保證必要的擾動(dòng)（空氣與無(wú)機(jī)物充分混合），的處置效率可達(dá)99%，并且廢熱率高，運(yùn)行能耗較低。RB及G內(nèi)的多數(shù)日資軍工廠一般來(lái)說(shuō)采用RTO對(duì)研磨（膠料、中涂、粘合劑研磨）尾氣展開集中處置。例如，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車花都配色線采用RTO集中處置配色研磨尾氣效果很好，*排放量法規(guī)要求。但由于RTO尾氣處置電子設(shè)備一次性投資較高，用于尾氣網(wǎng)絡(luò)流量較小的尾氣處置時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于已建成的配色SCX，需增加尾氣處置電子設(shè)備時(shí)，可采用催化燃燒系統(tǒng)和蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)。催化燃燒系統(tǒng)投資小、燃燒能耗低。

尾氣處置，特別適用于研磨電源采用電加熱的場(chǎng)合，存在的問題是如何避免催化劑中毒失效。從一些用戶的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)一般來(lái)說(shuō)的粘合劑研磨尾氣，通過增加尾氣過濾等措施，可以保證催化劑的壽命為3～5NA；色譜法漆研磨尾氣容易導(dǎo)致催化劑中毒，所以色譜法漆研磨尾氣的處置應(yīng)慎重采用催化燃燒方式。

蕪湖配色尾氣處置電子設(shè)備：

水噴淋法+活性炭吸附脫附+催化燃燒

利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質(zhì)，再經(jīng)過characterization過濾器，進(jìn)去活性炭吸附裝置，等活性炭吸附滿的時(shí)候，再脫附（脫附方式有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮?dú)饷摳剑?，將脫附之后的液體（含量較原來(lái)提高幾十倍）由脫附風(fēng)機(jī)進(jìn)入催化燃燒裝置燃燒，燃燒成二氧化碳和水，后排泄。

蕪湖配色尾氣處置電子設(shè)備工藝原理：

洗滌塔

洗滌塔一般來(lái)說(shuō)為立式噴淋洗滌填料塔，內(nèi)部噴頭和填料層交替分布。填料具有較大的比表面積，用于增加兩種流體間的接觸面積。尾氣由底部進(jìn)入，經(jīng)填料層和除霧器后，由高部排泄。液體被水泵送到噴頭噴出，向下降落，經(jīng)填料層回到水箱。尾氣中的雜質(zhì)粘附在填料上，后在水流作用下進(jìn)入水箱，達(dá)至截留目的。水箱中的雜質(zhì)需定期清理，污水需定期排放量。

此處設(shè)立洗滌塔的目的主要是去除漆霧和降低氣溫。

活性炭吸附脫附+催化燃燒裝置

根據(jù)吸附（效率高）和催化燃燒（節(jié)能）兩個(gè)基本原理設(shè)計(jì)，采用雙氣路連續(xù)工作，一個(gè)催化燃燒室，兩個(gè)吸附床交替使用。先將無(wú)機(jī)尾氣用活性炭吸附，當(dāng)快達(dá)至飽和時(shí)停止吸附，然后用熱氣流將無(wú)機(jī)物從活性炭上脫附下來(lái)使活一部分排入水蒸氣，大部分被送往吸附床，用于活性炭再生。這樣可滿足用戶燃燒和吸附所需的熱能，達(dá)至節(jié)能的目的。再生后的可進(jìn)入下次吸附；在脫附時(shí)，凈化操作可用于另一個(gè)吸附床展開，既適合于連續(xù)操作，也適合于間斷操作。

       產(chǎn)品特點(diǎn)

       活性炭（炭纖維）吸附脫附再生裝置工藝（主要技術(shù)）特點(diǎn)：

該電子設(shè)備設(shè)計(jì)原理先進(jìn)、用材*，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，安全可靠，節(jié)能省力，無(wú)二次污染。電子設(shè)備占地面積小，重量輕。吸附床采用抽屜式結(jié)構(gòu)，裝填方便，便于更換。

產(chǎn)品實(shí)物圖：