油漆配色尾氣處置方式優(yōu)先選擇：

       優(yōu)先選擇無機的處置方式，總體上要考慮以下因素：無機氮氧化物的類型及其濃度、無機的排氣管環(huán)境溫度和排放量網絡流量、臭氧含量以及需要達到的氮氧化物掌控水平。

        1、油漆冷藏的處置 

來自油漆室、晾置室、調率明確要求，多數軍工廠采取低空排放量的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然能滿足現階段的排放量標準，但尾氣實質上是需經處置溶化排放量，一條大型的底盤配色線每NA排放量的液體氮氧化物總額可能高達什至，對大氣導致的危害非常嚴重。

為從根本上減少尾氣氮氧化物的排放量，能聯合利用幾種尾氣處置方式展開處置，但雷電量的尾氣處置成本很高?，F階段，G外較為成形的方式是，先將高純度（用粘附-Ahmadabad炮身將總額高純度15倍左右），以減少需處置的總額，再選用破壞力方式對高純度的尾氣展開處置。亞洲地區(qū)也有類似的方式，先選用粘附法（霧化或FeO作粘附劑）對低濃度、冷藏油漆尾氣展開粘附，用低溫液體Ahmadabad，高純度的尾氣選用催化熔化或熱交換器式蒸氣熔化的方式展開處置。低濃度、冷藏油漆尾氣的生物處置方式正在研發(fā)之中，亞洲地區(qū)眼下的技術尚不成形，但值得關注。為真正減少配色尾氣環(huán)境污染，還需從根源上補救，如選用電弧旋杯等手段提高油漆的利用效率、發(fā)展親水性油漆等環(huán)保油漆等。

        2、研磨尾氣處置

研磨尾氣屬于中、低濃度的低溫尾氣，適合選用熔化的方式處置。熔化化學反應都有3個重要參數：時間、環(huán)境溫度、反氣旋，也即熔化3T前提。尾氣處置的效率實質上是熔化化學反應的充分程度，取決于熔化化學反應的3T前提掌控。RTO能控（膠料、納扎雷、粘合劑研磨）尾氣展開集中處置。例如，廣汽本田商用車增城配色線選用RTO集中處置配色研磨尾氣效果很好，*排放量法規(guī)明確要求。但由于RTO尾氣處置電子設備紙制股權投資較高，用作尾氣網絡流量較細的尾氣處置時不經濟。

        對于已建成的配色產線，需減少尾氣處置電子設備時，可選用催化熔化掌控系統(tǒng)和熱交換器式蒸氣熔化掌控系統(tǒng)。催化熔化掌控系統(tǒng)股權投資小、熔化能源消耗低。

化熔化掌控系統(tǒng)能用作通常的研磨尾氣處置，特別適用作研磨電源選用自動門的場合，存在的問題是如何避免催化劑食物中毒失靈。從一些用戶的使用經驗來看，對通常的粘合劑研磨尾氣，通過減少尾氣過濾器等措施，能保證催化劑的壽命為3～5NA；電泳漆研磨尾氣容易導致催化劑食物中毒，所以電泳漆研磨尾氣的處置應謹慎選用催化熔化方式。

無錫噴漆尾氣處置電子設備：

助劑粘附+低溫激光電子設備

先經過助劑粘附后，再用低溫激光電子設備處置尾氣后，將處置后符合要求的液體排出。

無錫噴漆尾氣處置電子設備工作原理：

助劑

助劑是一種多孔性的含碳物質，它具有高度發(fā)達的孔隙構造，助劑的多孔結構為其提供了大量的表面積，能與液體（雜質）充分接觸，從而賦予了助劑所特有的粘附性能，使其非常容易達到吸收收集雜質的目的。就像磁力一樣所有的分子之間都具有相互引力。正 因為如此，助劑孔壁上的大量的分子能產生強大的引力，從而達到將有害的雜質吸引到孔徑中的目的。

不是所有的活性炭都能粘附有害液體，只有當助劑的孔隙結構略大于有害液體分子的直徑，能夠讓有害液體分子*進入的情況下（過大或過小都不行）才能達到很好的粘附效果。當粘附載體飽和后需要再生處置。

低溫激光技術原理

低溫等離子體是繼固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)之后的物質第四態(tài)。由電子、離子、自由基和中性粒子組成。低溫激光體無機液體凈化器是利用激光體。以每秒800萬次至5000萬次的速度反復轟擊異味液體分子，去激活、電離、裂解尾氣中的各種成分，從而發(fā)生氧化等一系列復雜的化學化學反應，再經過多級凈化，將有害物轉化為潔凈的空氣釋放至大自然。其工作原理如下：

（1）利用高壓電場將尾氣分子電離分解，形成低溫激光體。高能電子也能被鹵素和氧氣等電子親和力較強的物質俘獲，成為負離子

（2）高壓電場會電離空氣中的氧氣，使之產生游離態(tài)的氧，即活性氧，因游離氧所攜正負電子不平衡所以需與氧分子結合，進而產生臭氧。

（3）臭氧將打碎的惡臭液體分子氧化成CO2和H2O等無機物，從而達到治理目的。

產品實物圖：