配色尾氣的來源與特性

配色車間要對鉆孔展開漆前處置、色譜法和油漆。噴漆成品包括油漆、流平和研磨，在那些成品中會產(chǎn)生無機尾氣(VOCs)培上油漆霧，故而那些工藝都需要展開油漆房尾氣處置。

（1）油漆室尾氣

為維非甲烷總碳氫化合物)、硫酸鋰類、酯溶劑，由于油漆室的排煙量很大，所以排泄的無機尾氣總含量很低，一般來說在100mg/m3以內(nèi)。除此之外，油漆室的排氣管中經(jīng)常還含有少量未處置*的漆霧，特別是characterization漆霧富宇環(huán)保油漆室，排氣管中漆霧非常多，可能成為尾氣處置的障礙，尾氣處置前必須預(yù)處置。

（2）晾置室尾氣

粘合劑在噴漆之后研磨之前，要展開流平晾置，濕膠乳在晾置過程中溶劑蒸發(fā)，為防止晾置室內(nèi)溶劑聚集起火事故，晾置室應(yīng)已連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般來說控制在0.2m/s以內(nèi)，排煙尾氣的成份與油漆室排煙尾氣的成份相近，但不含漆霧，無機尾氣的總含量比油漆室尾氣偏大，依照排煙量大小不同，一般來說在油漆室尾氣含量的2倍以內(nèi)，可達到300mg/m3，一般來說與油漆室排煙混合后集中處置。除此之外，調(diào)漆間、粘合劑污水循環(huán)池塘也要排放量類似的無機尾氣。

（3）研磨尾氣

研磨尾氣的成份比較復(fù)雜，除包涵溶劑、部分阻燃劑或樹脂單體等蒸發(fā)成份，還包涵失水反應(yīng)物、反應(yīng)反應(yīng)物。色譜法膠料與花岡巖粘合劑研磨均有尾氣排泄，但其成份與含量差別較大。

油漆尾氣的危害性：

分析可知，來自油漆室、晾置室、調(diào)漆間、粘合劑污水處置間的尾氣，為低含量、大流量冷藏尾氣，氮氧化物的主要組成為芳烴、醇醚類、酯溶劑。對照《水污染綜合排放量G際標準》，那些尾氣的含量一般來說在排放量極限值以內(nèi)，為應(yīng)對G際標準中排放量速率要求，多數(shù)軍工廠采取高空排放量的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然可以滿足目前排放量G際標準，但尾氣實質(zhì)上是未經(jīng)處置稀釋排放量，一條大型的車身配色線每NA排放量的氣體氮氧化物總量可能高達什至，對大氣造成的危害性非常嚴重。

漆霧中的溶劑——苯、硝基、丙烯等屬強毒性溶劑，作業(yè)時散發(fā)至車間空氣中，工人經(jīng)呼吸道吸入后可引起急性和慢

蘇州配色車間尾氣處置電子設(shè)備：

活性炭粘附+催化劑熔化裝置

依照粘附（成本低）和催化劑熔化（節(jié)能環(huán)保）三個基本概念結(jié)構(gòu)設(shè)計，選用雙氣路已連續(xù)組織工作，一個催化劑噴嘴，三個粘附床交錯使用。先將無機尾氣用助劑粘附，TNUMBERCCC13達到飽和時停止粘附，然后用熱氣流將無機物從助劑上Ahmadabad留下來使助劑再生；Ahmadabad留下來的無機物已被濃縮（含量較原來提高幾倍）并送往催化劑噴嘴催化劑熔化成二氧化碳及水蒸汽排泄。

蘇州配色車間尾氣處置電子設(shè)備組織工作原理：

依照粘附（成本低）和催化劑熔化（節(jié)能環(huán)保）三個基本概念結(jié)構(gòu)設(shè)計，選用雙氣路已連續(xù)組織工作，一個催化劑噴嘴，三個粘附床交錯使用。先將無機尾氣用助劑粘附，TNUMBERCCC13達到飽和時停止粘附，然后用熱氣流將無機物從助劑上Ahmadabad留下來使助劑再生；Ahmadabad留下來的無機物已被濃縮，用于助劑再生。這樣可滿足熔化和粘附所需的熱能，達到節(jié)能環(huán)保的目的。再生后的可進入下次粘附；在Ahmadabad時，凈化操作可用于另一個粘附床展開，既適合于已連續(xù)操作，也適合于間斷操作。

       產(chǎn)品特點

助劑（炭纖維）粘附Ahmadabad再生裝置工藝（主要技術(shù)）特點：

       該電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計原理先進、用材*，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡便，安全可靠，節(jié)能環(huán)保省力，無二次污染。電子設(shè)備占地面積小，重量輕。粘附床選用抽屜式結(jié)構(gòu)，裝填方便，便于更換。

耗電量小，催化劑噴嘴選用

產(chǎn)品實物圖：