voc低含量無機(jī)汽車尾氣處置電子設(shè)備RTO在熔化操作過程中，須要維持一定的汽車尾氣含量以維持熱能的主供和擴(kuò)散，因而，RTO較為適宜處置小冷卻系統(tǒng)，中低含量的VOCs汽車尾氣。大冷卻系統(tǒng)、低含量的汽車尾氣可透過助劑粘附Ahmadabad或是FeO轉(zhuǎn)輪高純度器處置為小冷卻系統(tǒng)、中低含量的汽車尾氣。在選擇工藝技術(shù)的操作過程中，由于汽車尾氣冷卻系統(tǒng)較細(xì)、含量較低，多數(shù)都是無機(jī)汽車尾氣，部份含有甲木成分，因而，RTO應(yīng)用在汽車尾氣環(huán)境治理中，應(yīng)先過濾器或是沖洗，以除去汽車尾氣中的粉塵以及腐蝕性液體，然后再步入RTO熔化，熔化完的高溫汽車尾氣可透過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行電熱拆解利用。部份VOCs液體在RTO環(huán)境治理工作中，會(huì)聚合二噁英，但是，二噁英850℃以內(nèi)的環(huán)境中能降解。因而，在設(shè)計(jì)熱交換器的操作過程中，只需將熔化溫控在850℃以內(nèi)，日照時(shí)間為1~2s方可。此反應(yīng)破壞雙鍵，為不可逆過程，不會(huì)造成滲漏。

voc低含量無機(jī)汽車尾氣處置電子設(shè)備除去方式

1、催化劑熔化再生電子設(shè)備:采用催化劑催化劑、無機(jī)大分子在相對(duì)較低的溫度的低含量汽車尾氣處置。低含量大于600mg /m3的汽車尾氣將耗用大批能源，降低再生工作效率。

2、間接熔化再生電子設(shè)備:采用無機(jī)化學(xué)物質(zhì)在高溫850℃間接降解成甲烷和水。其缺點(diǎn)是低含量無機(jī)汽車尾氣經(jīng)過一兩NA后能得到有效處置。缺點(diǎn)是無機(jī)汽車尾氣含量低，須要大批的熱量來維持降解所需的熱能。

3、微生物再生:透過微生物病菌的呼吸作用來再生無機(jī)汽車尾氣。其缺點(diǎn)是:較低的營運(yùn)成本。缺點(diǎn)是:它呼吸困難用作NA含量波動(dòng)和大氣壓力變化頻密的地區(qū)，這將導(dǎo)致病菌死亡。

4、熔融拆解方式:無機(jī)汽車尾氣間接步入冷卻系統(tǒng)由監(jiān)事會(huì)、分立、粘附、吸收、溶劑拆解有用的無機(jī)化學(xué)物質(zhì),法律適用于作低含量無機(jī)汽車尾氣、高溫的操作條件,低冷卻系統(tǒng),須要遠(yuǎn)距壓縮機(jī)電子設(shè)備,主要用作生物科技、石油化工、印刷企業(yè)采用更少。