RTO脫硝汽車尾氣處置電子設(shè)備特點：

1、再生成本低：整體再生工作效率可達到95%以上，連續(xù)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定的同時還具有技術(shù)成熟且更穩(wěn)定、操作維護簡單及壽命長等缺點。

2、RTO汽車尾氣處置電子設(shè)備的紙制投資生產(chǎn)成本較低且運轉(zhuǎn)成本相對手工藝技術(shù)較低。

3、對于步入處置電子設(shè)備的汽車尾氣應(yīng)嚴(yán)控電子設(shè)備出口VOCs的含量，電子設(shè)備出口處的汽車尾氣含量必須遠低于其核爆上限且控制在一個安全的水平。

4、不適于處置大于8000m3 /h以下冷卻系統(tǒng)的汽車尾氣，汽車尾氣中含聚丙烯成份非常多極易造成熱交換器體的阻塞，而熱交換器材料更改的服務(wù)費是較為低的。

工藝技術(shù)流程：

切換閥改變冷空氣步入熱交換器床的方向，同時實現(xiàn)熱交換器區(qū)與吸熱區(qū)的交錯切換，同時實現(xiàn)較大化拆解焚化內(nèi)的電能，高電能利用率降低了推進劑的需求節(jié)約了運轉(zhuǎn)包袱。

工作基本原理：

水溶性無機汽車尾氣經(jīng)系統(tǒng)壓縮機推進或者排出RTO出口集機械動力，切換閥鼓勵液體步入熱交換器床，液體在透過陶瓷器熱交換器床到噴嘴的操作過程中被逐漸緊接著，在噴嘴低溫(約800℃)水解降解，再生后的低溫汽車尾氣在通過另一陶瓷器熱交換器床時能將電能回到其中，使路中的熱交換器床獲得冷卻，再生汽車尾氣獲得退燒，使出口環(huán)境溫度略低于RTO出口環(huán)境溫度，通常情況下面部潮紅不CA過50-70℃。

RTO脫硝汽車尾氣處置電子設(shè)備概要:

脫硝：熔化氣溶膠中除去二水解硫的操作過程，避免環(huán)境問題的重要性，已作為當(dāng)今廣大區(qū)域范圍的問題而被刁鉆地提了出來。當(dāng)今廣大區(qū)域上較為非主流的工藝技術(shù)分為：SCR和SNCR。這兩種工藝技術(shù)除了由于SCR使用催化導(dǎo)致反應(yīng)環(huán)境溫度比SNCR低外，其他并略有差別，但如果從建設(shè)生產(chǎn)成本和運轉(zhuǎn)生產(chǎn)成本兩個角度來看，SCR的資金投入至少是SNCR資金投入的十倍，甚至10倍聞所未聞。