蕪湖機(jī)械加工尾氣處置電子設(shè)備供貨商訂制款

㈡、無須加進(jìn)任何人化學(xué)物質(zhì)：只需要設(shè)置相應(yīng)的排煙管道和排煙動力，使臭味/輕工業(yè)尾氣透過本電子設(shè)備進(jìn)行保鮮降解再生，無須加進(jìn)任何人化學(xué)物質(zhì)參與化學(xué)反應(yīng)。

㈣、運(yùn)行效率高：THY-系列輕工業(yè)尾氣（輕工業(yè)尾氣）UV高效率裂解尾氣再生電子設(shè)備無任何人機(jī)械動作，沙托梅，無須專職人員管理和日常維護(hù)，只需作maintenance，本電子設(shè)備能源消耗低，電子設(shè)備空氣阻力低＜50pa,可節(jié)約大量排煙動力能源消耗。

㈤、設(shè)備占地小，Nenon輕：適合于布置緊湊型、場地狹窄等特殊條件，電子設(shè)備占地＜1平方米/處置10000m3/h冷卻系統(tǒng)。

㈥、優(yōu)質(zhì)JK材料制造：防雷、防蝕操控性高，電子設(shè)備操控性安全可靠穩(wěn)定，選用鋼制織物，電子設(shè)備壽命在十五NA以上。

㈦、環(huán)保工業(yè)商品：選用創(chuàng)新的環(huán)保技術(shù)理念，透過專家及我公司工程技工長期反復(fù)的試驗(yàn)，KF研制出的，具備*自主ZL技術(shù)的高科技環(huán)保再生商品,可*降解輕工業(yè)尾氣中有毒有害化學(xué)物質(zhì)，可達(dá)至*保鮮、再生效果，經(jīng)降解后的輕工業(yè)尾氣，可*達(dá)至廢物排放量，不造成滲漏，同時達(dá)至高效率消毒滅菌的促進(jìn)作用。

㈧、防爆合格證書商品：電子設(shè)備具備安全可靠、防爆特性，已透過G家防爆電器商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的Ex防爆合格合格證書（合格證書編

汽車排放量的主要氮氧化物有硫化氫(CO)、烴類(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化碳(CO2)和顆粒物(PM)。

硫化氫(CO)

在內(nèi)燃機(jī)車引擎中，CO是空氣不足或其它原因造成不*燃燒時，所造成的一種無色、乳白色的液體。CO胸麗魚消化系統(tǒng)后，極難和血液中的血紅素緊密結(jié)合，它的可塑性是氧的300倍。因此．肺里的血紅素不與氧緊密結(jié)合而與CO緊密結(jié)合，致使消化系統(tǒng)高熱，引起頭痛、呼吸困難、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致死亡。

烴類(HC)

HC是指引擎尾氣中的未燃部分，還包括液壓泵系中燃料的蒸發(fā)和圣埃盧瓦。單D的HC只有在含量相當(dāng)高的情況下才會對消化系統(tǒng)造成影響，一般情況下促進(jìn)作用不大，但它卻是造成光化學(xué)煙霧的重要成分。

氮氧化物(NOx)

NOx是引擎有一定損耗時大量造成的一種褐色的有腐蝕性氣味的尾氣。引擎尾氣但一排出時，液體內(nèi)存在的NO副促進(jìn)作用較細(xì)，但容易被氧化成副促進(jìn)作用較大的NO2等其它氮氧化物。NOx進(jìn)入微血管后能形成肼和乙酸，對肺組織造成劇烈的抑制促進(jìn)作用。

NOx與HC受陽光中紫外線照射后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成有毒的光化學(xué)煙霧。當(dāng)光化學(xué)煙霧中的光化學(xué)氧化劑CA過一定濃度時，具備明顯的腐蝕性。它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導(dǎo)致紅眼癥，同時對鼻、咽、喉等器官均有抑制促進(jìn)作用，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中

顆粒物(PM)

由燃燒室排放量出的顆粒物(Particulate Matter)有三個來源，其一是不可燃化學(xué)物質(zhì)，其二是可燃的但未進(jìn)行燃燒的化學(xué)物質(zhì)，其三是燃燒生成物。燃燒過程排出的顆粒化學(xué)物質(zhì)的組成中大部分是固態(tài)炭，火焰中形成的固體炭粒子稱為炭黑。炭黑可以在燃燒純液體燃料時形成，但更多的則是在燃燒液體燃料燃燒時形成。顆?；瘜W(xué)物質(zhì)的組成中除炭黑外還有烴類、硫化物和含金屬成分的灰分等。含金屬成分的顆粒物主要來自于燃料中的抗爆劑、潤滑油加進(jìn)劑以及運(yùn)動造成的磨屑等。柴油引擎燃料燃燒不*時，其內(nèi)含有大量的黑色炭顆粒。炭煙不僅本身對人的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌促進(jìn)作用的多環(huán)芳香烴等化學(xué)物質(zhì)。

危害

編輯

溫室效應(yīng)

汽車污染已成為廣大區(qū)域性公害，其對于溫室液體濃度增加的“貢獻(xiàn)”不容忽視。汽車的內(nèi)燃機(jī)車機(jī)實(shí)際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃燒后造成驅(qū)動力，同時也造成了許多復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，排放量出大量溫室液體，加劇了溫室效應(yīng) [2]  。

防治措施

編輯

汽車尾氣污染的防治可以從三個方面入手：一是改進(jìn)控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處置電子設(shè)備和KF新型汽NA；二是運(yùn)用行政管理手段，嚴(yán)格汽車排放量標(biāo)準(zhǔn)，采取報廢更新，及時淘汰舊車；三是提高車輛的使用技巧，透過合理使用車輛，減少有害化學(xué)物質(zhì)的排放量。

 蕪湖機(jī)械加工尾氣處置電子設(shè)備供貨商訂制款

加強(qiáng)汽車技術(shù)改進(jìn)，減少尾氣污染

1) 改善現(xiàn)有的汽車動力裝置和燃油質(zhì)量

盡量選用柴油機(jī)，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不采取任何人措施的情況下。汽油車的污染更嚴(yán)重。這是因?yàn)樵谒械牡趸镏?，汽油車的硫化氫、二氧化碳、烴類排放量量都比柴油車大．氮氧化物則基本處于同一量級，只有碳煙

選用無鉛汽油可減少汽油尾氣副促進(jìn)作用化學(xué)物質(zhì)的排放量量。有鉛汽油中的抗爆劑——具備很高的揮發(fā)性，甚至在0℃時就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。

改善燃燒室結(jié)構(gòu)，對汽車引擎選用曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、尾氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放量控制系統(tǒng)等新設(shè)計(jì)，均可大大減少氮氧化物的排放量。

另外，在引擎調(diào)試時采取相應(yīng)減少噴油提前角，以改善噴油器的質(zhì)量措施，也可減少汽車氮氧化物的生成，

實(shí)際上，選用設(shè)汁優(yōu)良的引擎、選用新材料、提高燃油質(zhì)量等雖然都能使汽車排氣污染減少，但是不可能達(dá)至“*”。

2) 引擎機(jī)外尾氣再生措施

廣泛選用一些先進(jìn)的機(jī)外再生技術(shù)對汽車造成的尾氣進(jìn)行再生以減少污染．此途徑可以達(dá)至較好的效果。機(jī)外再生技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種再生裝置，選用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的氮氧化物。機(jī)外再生技術(shù)可分為催化器、熱反應(yīng)器或過濾收集器兩類二前者多用于汽油機(jī)汽車，后者多用于柴油機(jī)汽車。

提高汽車尾氣排放量標(biāo)準(zhǔn)

1) 透過法規(guī)對汽車尾氣排放量加以限制

2) 加強(qiáng)對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

加強(qiáng)對在用車的維護(hù)保養(yǎng)。在用車檢查和維護(hù)制度(I/M制度)對于減少汽車污染非常重要。應(yīng)透過制定嚴(yán)格合理的I/M制度、改進(jìn)檢測與維修電子設(shè)備、明確管理部門職權(quán)、加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)等方面的工作，進(jìn)一步完善我G的I/M制度，使其發(fā)揮出應(yīng)有的功效。

另外，還需透過合理的方式加速老舊車輛的淘汰。老舊汽車排放量控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放量操控性還會進(jìn)一步惡化。由于自然淘汰速度太慢，而強(qiáng)制淘汰又難以公平合理，因此，采取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今后，既要嚴(yán)格執(zhí)行汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，也要借鑒經(jīng)驗(yàn)，透過經(jīng)濟(jì)等方面的手段引導(dǎo)大家淘汰老舊汽車。西方發(fā)達(dá)G家，包括汽車保有量很大的美G、德G等，用過高，車主自動放棄原有車輛，當(dāng)CA標(biāo)車輛在規(guī)定的時限內(nèi)沒有再次進(jìn)行檢測(例如半NA)等。

3) 減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染

鼓勵發(fā)展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發(fā)展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內(nèi)的公共交通，并且提高公交的運(yùn)行速度，以減少尾氣的污染。

車輛節(jié)能減排的使用技巧

1) 慢行熱車減少損耗

通常情況下．很多車主會在冷車肩動后，在原地停留怠速熱車。但這樣做CA過1分鐘，對引擎的損耗便會非常大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這樣做不僅增加了2.7%的引擎故障風(fēng)險．而且原地?zé)彳囘€會增加11.3%的二氧化碳排放量，實(shí)屬“損人不利己”的舉動。而且，原地?zé)彳囘€會使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導(dǎo)致排氣管生銹，嚴(yán)重的甚至?xí)桓g穿孔。

2) 怠速CA一分鐘要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數(shù)車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然后靜靜等待。但試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)卻證明，引擎在空擋情況下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因?yàn)槿绱?，歐洲為了減少汽車尾氣排放量，停車立刻熄火已經(jīng)被作為交通法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行。

3) 時速CA過60 km/h時關(guān)閉車窗

車輛行駛中打開車窗，汽車的空氣阻力將提高至少30%.時速高于60 km/h或者風(fēng)比較大的時候，盡量關(guān)窗行車。

4) 下車后要關(guān)閉電器

試驗(yàn)結(jié)果表明,后擋風(fēng)電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，下車時記得關(guān)閉所有電器，包括收音機(jī)、空調(diào)、車窗加熱系統(tǒng)等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。

5) 胎壓正常能省油

汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。輪胎氣壓不夠時，會縮短輪胎的壽命。數(shù)據(jù)表明，只要有一個輪胎少打氣40 KPa，這個輪胎就會減少1萬千米的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經(jīng)過測試符合供貨商規(guī)定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。，若輪胎氣壓降低30%，當(dāng)汽車以40 km/h的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%。

6) 緩加油

一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達(dá)12 mL，每公里會造成0.4 g的多余CO2排放量。另外，由于急加速造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦而造成的噪音污染更是勻速駕駛時的7～10倍，還會使輪胎的磨損增加70倍，追尾風(fēng)險增加4.3倍 [2]  。