常州化學(xué)纖維汽車尾氣處置電子設(shè)備環(huán)評(píng)符合要求蓋章

1.化學(xué)纖維汽車尾氣詳述

化學(xué)纖維企業(yè)在生產(chǎn)的多個(gè)工序中單廂產(chǎn)生汽車尾氣，化學(xué)纖維行業(yè)的汽車尾氣主要就集中在各類烘干機(jī)、定型機(jī)、印花機(jī)等，其在生產(chǎn)過(guò)程中有較大量的汽車尾氣排放，汽車尾氣中含有煙氣、一氧化碳、 毛絮和焦油和各種染料、聚丙烯和一定量的無(wú)機(jī)汽車尾氣，并且具有低溫、晶化的特征，成份比較復(fù)雜，這些汽車尾氣，如果不妥善處置，就會(huì)對(duì)環(huán)境造成水污染，影響人身體健康。

2.化學(xué)纖維汽車尾氣處置方式

化學(xué)纖維汽車尾氣主要就成份為無(wú)機(jī)汽車尾氣，目前對(duì)于無(wú)機(jī)汽車尾氣處置方式有很多種，主要就有聚丙烯粘附法、熔化法、低溫激光法、UV光數(shù)學(xué)分析。

（1）聚丙烯粘附法

聚丙烯粘附法是一種常見無(wú)機(jī)汽車尾氣處置方式。聚丙烯是由含氫材料構(gòu)成，其外觀主要就為黑色。聚丙烯粘附操控性。正是這些飛速發(fā)展的裂隙內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使聚丙烯擁有了優(yōu)良的粘附操控性。聚丙烯比體積大和裂隙發(fā)達(dá)等特征，可以有效地將汽車尾氣中的無(wú)機(jī)氮水解物粘附Anglure，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的再生。

聚丙烯的粘附效率會(huì)隨著粘附量的不斷增加而逐漸飽和狀態(tài)，當(dāng)聚丙烯的粘附容量接近飽和狀態(tài)時(shí)，需要對(duì)聚丙烯進(jìn)行及時(shí)的更換，讓其重新具備粘附的效用。該工藝電子設(shè)備單純，適合濃度較高無(wú)機(jī)汽車尾氣處置。

（2）熔化法

熔化法又分為直接熔化法、催化劑熔化法，主要就用于高濃度VOCs汽車尾氣的再生處置。對(duì)于自身不能熔化的中高濃度汽車尾氣，通常需cey或加熱，能耗大，運(yùn)轉(zhuǎn)成本比催化劑熔化法高10倍以上，運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)要求高，比較穩(wěn)定與掌握。

催化劑熔化法優(yōu)點(diǎn)是催化劑熔化為無(wú)焰熔化，可靠性好，前項(xiàng)的特征：起燃溫度低，節(jié)能環(huán)保；再生率高，無(wú)滲漏；工藝單純，操作方便，可靠性好；裝置體積小，占地面積少；電子設(shè)備的維修與管理費(fèi)用較高。第十四條適用于于低溫、中高濃度的無(wú)機(jī)汽車尾氣治理，效用良好。

（3）低溫激光法

低溫激光法主要就是透過(guò)介質(zhì)放電過(guò)程中產(chǎn)生激光體以高速急速的轟擊無(wú)機(jī)汽車尾氣中的臭味的液體大分子，進(jìn)而激活、電離和乙烯氮水解物質(zhì)，透過(guò)水解等一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，打開氮水解物大分子內(nèi)部的共價(jià)鍵，使大大分子氮水解物轉(zhuǎn)化成殺菌劑、低害甚至是無(wú)毒無(wú)害的小大分子，進(jìn)而達(dá)到再生汽車尾氣的目地。

低溫激光法適用于范圍廣，再生成本低，尤其適用于于其它方式難以處置的文尼察區(qū)臭味液體。電子能量高，幾乎可以和所有的臭味液體大分子作用。但是一次性投資較高、存在安全隱患。

（4）UV光數(shù)學(xué)分析

利用UV光解再生電子設(shè)備發(fā)出特制的高能量UV紫外光雷射反射臭味液體，乙烯H2S、硫化物、VOC類、苯、硝基、丙烯的大分子鏈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使無(wú)機(jī)或無(wú)機(jī)高大分子臭味氧化物大分子鏈，在高能量紫外光雷射反射下，降解轉(zhuǎn)變成低大分子氧化物，如CO2、H2O等。利用高能量UV雷射乙烯臭味液體中病菌的大分子鍵，破壞病菌的核酸（DNA），再透過(guò)一氧化碳進(jìn)行水解反應(yīng)，*達(dá)到保鮮及施用病菌的目地。

常州化學(xué)纖維汽車尾氣處置電子設(shè)備環(huán)評(píng)符合要求蓋章

催化劑熔化電子設(shè)備有：沸石大分子篩粘附脫附+催化劑熔化電子設(shè)備、蓄熱式催化劑熔化電子設(shè)備、聚丙烯粘附脫附+催化劑熔化電子設(shè)備，適用于于汽車尾氣處置各行業(yè)。韻藍(lán)環(huán)保擁有足夠的產(chǎn)能，源頭生產(chǎn)廠家，大量現(xiàn)貨直銷，有效幫客戶降低成本30%。汽車尾氣處置行業(yè)十多NA經(jīng)驗(yàn)，口碑實(shí)力保障！

RCO催化劑熔化技術(shù)廣泛應(yīng)用于處置噴漆、印刷、涂裝、電子、塑膠、塑料、橡膠、漆包線、機(jī)械、電機(jī)、化工、儀表、汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、塑料、電器等行業(yè)的無(wú)機(jī)汽車尾氣，處置成本低達(dá)95%以上，一次投入，管家式服務(wù)，環(huán)評(píng)無(wú)憂！

沸石大分子篩粘附脫附系統(tǒng)和聚丙烯粘附脫附系統(tǒng)是汽車尾氣前期預(yù)處置的過(guò)程，單純的講就是將高濃度的汽車尾氣轉(zhuǎn)換成低風(fēng)量、高濃度的汽車尾氣，隨后進(jìn)入汽車尾氣熔化爐內(nèi)充分熔化，進(jìn)而大大降低了RCO催化劑熔化電子設(shè)備的后端處置成本。

RCO催化劑熔化電子設(shè)備實(shí)物圖

（RCO催化劑熔化電子設(shè)備實(shí)物圖）

一、聚丙烯粘附脫附原理

無(wú)機(jī)汽車尾氣在引風(fēng)機(jī)的作用下通入聚丙烯粘附箱，由于聚丙烯具有微孔多、比體積大、粘附能力強(qiáng)的特性，將無(wú)機(jī)汽車尾氣粘附在聚丙烯的微孔內(nèi)，此時(shí)潔凈空氣被排出。一段時(shí)間后，聚丙烯達(dá)到飽和狀態(tài)狀態(tài)而停止粘附，此時(shí)無(wú)機(jī)汽車尾氣被濃縮在聚丙烯粘附層內(nèi)。之后我們利用催化劑熔化技術(shù)對(duì)飽和狀態(tài)的聚丙烯進(jìn)行脫附再生，使之重新投入使用。

聚丙烯脫附出來(lái)的高濃度、小風(fēng)量、低溫度的無(wú)機(jī)汽車尾氣經(jīng)阻火除塵器過(guò)濾后，進(jìn)入特制的板式熱交換器，與催化劑反應(yīng)后的低溫液體進(jìn)行能量交換，此時(shí)汽車尾氣源的溫度得到優(yōu)異次提升；之后具有一定溫度的液體進(jìn)入預(yù)熱器，進(jìn)行第二次的溫度提升。

  進(jìn)入優(yōu)異級(jí)催化劑反應(yīng)，此時(shí)無(wú)機(jī)汽車尾氣在低溫下部份分解，并釋放出能量，對(duì)汽車尾氣源進(jìn)行直接加熱，將溫度提高到催化劑反應(yīng)的適合溫度。

經(jīng)溫度檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)后，符合催化劑反應(yīng)的溫度要求，才可以進(jìn)入催化劑熔化室。反應(yīng)過(guò)程使得無(wú)機(jī)汽車尾氣被*分解，同時(shí)釋放出大量的熱量；再生后的液體透過(guò)熱交換器將熱能轉(zhuǎn)換給冷氣流，潔凈液體由引風(fēng)機(jī)排空。

二、聚丙烯粘附脫附特征

1、該電子設(shè)備原理先進(jìn)、材料*、性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)便、安全可靠、節(jié)能省力，無(wú)滲漏，電子設(shè)備占地面積小、重量輕。粘附床采用抽屜式內(nèi)部結(jié)構(gòu)，裝填方便，便于更換。

2、采用新型的聚丙烯粘附材料  蜂窩狀聚丙烯與粒狀相比具有優(yōu)越的動(dòng)力學(xué)操控性,極適合于大風(fēng)量下使用。

4、耗電量小，由于床層阻力小，用低壓風(fēng)機(jī)就可以，不但耗電少而且噪音低，排風(fēng)機(jī)功率見附表。

  5、催化劑熔化時(shí)，需電加熱起動(dòng)。無(wú)機(jī)物在催化劑熔化開始后，其熔化熱能可足以維持反應(yīng)所需的溫度，此時(shí)電加熱自行停止，起動(dòng)電加熱時(shí)間大約1小時(shí)左右，起動(dòng)時(shí)所需功率見附表。

6、粘附無(wú)機(jī)物汽車尾氣的聚丙烯床、用催化劑熔化后的汽車尾氣進(jìn)行脫附再生，脫附后的液體再送催化劑熔化室進(jìn)行再生，不需要外部能量，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低，節(jié)能。

催化劑熔化電子設(shè)備側(cè)面展示圖

(催化劑熔化電子設(shè)備側(cè)面展示圖)

三、沸石大分子篩粘附脫附原理

沸石大分子篩粘附脫附原理和聚丙烯粘附脫附原理大致相同，就是將聚丙烯更換為沸石大分子篩，兩者的比體積均較大，都可作為粘附材料。

四、沸石大分子篩粘附脫附特征

1、聚丙烯是用木炭，竹炭，各種果殼和煤塊為原料；沸石大分子篩是以硅、鋁、氧等無(wú)機(jī)材料為原料。

  2、人造沸石大分子篩可以根據(jù)組分的具體成份及極性，在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)育更多有針對(duì)性的有效孔道，在改性過(guò)程中，可附加更大極性，更利于高效的選擇性或競(jìng)爭(zhēng)性粘附。

3、由于原料的不同，聚丙烯在使用過(guò)程中，有起火的可能性，系統(tǒng)中通常使用水噴淋的方式來(lái)保障運(yùn)轉(zhuǎn)的安全，而大分子篩材料不可燃，無(wú)火災(zāi)隱患。

完畢，有利于長(zhǎng)周期的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

  5、沸石大分子篩是聚丙烯粘附脫附次數(shù)的5倍，沸石大分子篩失效之后可進(jìn)行回爐活化，可再次使用，不產(chǎn)生固廢，進(jìn)而降低了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)成本。

催化劑熔化電子設(shè)備原理

反應(yīng)流程圖

五、RCO催化劑熔化電子設(shè)備工作原理

  汽車尾氣透過(guò)沸石大分子篩或聚丙烯粘附脫附之后，達(dá)到一定條件之后，進(jìn)去催化劑熔化爐進(jìn)行熔化反應(yīng)，下面說(shuō)下催化劑熔化電子設(shè)備的原理：

催化劑熔化電子設(shè)備主要就由阻火器，熱交換器，催化劑反應(yīng)床，風(fēng)機(jī)等部件組成。與直接熔化相比，催化劑熔化溫度更低，熔化更*。

催化劑熔化電子設(shè)備使用的是表面具有貴金屬或貴金屬水解物的催化劑劑（通常是鉑、鈀等貴金屬氧化物），可以在較高的溫度下將汽車尾氣中的無(wú)機(jī)氮水解物水解成二水解碳和水。這里需要注意的是催化劑劑的加入并不能改變?cè)械幕瘜W(xué)平衡，只是提高了化學(xué)反應(yīng)的速度，而在反應(yīng)前后，催化劑劑本身的性質(zhì)并不發(fā)生變化。

在焚燒爐中加入貴金屬催化劑劑，將無(wú)機(jī)汽車尾氣進(jìn)行催化劑熔化，發(fā)生水解反應(yīng)生產(chǎn)無(wú)毒害的水和二水解碳，進(jìn)而達(dá)到汽車尾氣處置的效用。

  催化劑劑可以降低熱力熔化反應(yīng)所需的起燃溫度，節(jié)省汽車尾氣治理工程的運(yùn)轉(zhuǎn)成本。相較于傳統(tǒng)的汽車尾氣再生技術(shù)，催化劑熔化汽車尾氣再生更*。煤觸催化劑熔化技術(shù)在反應(yīng)的全程無(wú)明火，可靠性更高。

RCO催化劑熔化廢氣處置電子設(shè)備適用于范圍廣，可處置多種行業(yè)的無(wú)機(jī)汽車尾氣，裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)單純，汽車尾氣處置成本低（可達(dá)到95%以上）。在節(jié)能減排方面，催化劑熔化技術(shù)因無(wú)滲漏等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)更符合環(huán)保的要求，是當(dāng)下G家環(huán)保部門力推的一種汽車尾氣凈化裝置。

汽車尾氣達(dá)到起燃溫度后進(jìn)入催化劑反應(yīng)床，在催化劑劑的作用下，無(wú)機(jī)汽車尾氣發(fā)生水解反應(yīng)生成無(wú)害的水和二水解碳，并放出一定的熱量。反應(yīng)后的低溫液體再次進(jìn)入熱交換器，經(jīng)換熱后，以較高的溫度經(jīng)引風(fēng)機(jī)排入大氣。

六、催化劑熔化電子設(shè)備特征

  （1）用優(yōu)質(zhì)金屬鉑、鈀鍍?cè)诜涓C陶瓷載體上作為催化劑劑、再生成本低達(dá)97-100%，電子設(shè)備壽命長(zhǎng)，且可再生，液體流暢，阻力小。

  （2）安全設(shè)施完備：阻火除塵器、泄壓孔、CA溫報(bào)警等保護(hù)設(shè)施。

（3）預(yù)熱15～30分鐘全功率加熱。工作時(shí)只消耗風(fēng)機(jī)功率即可。當(dāng)汽車尾氣濃度較高時(shí)，自動(dòng)間歇補(bǔ)償加熱。

  （4）余熱可以返回烘道用來(lái)烘干工作，降低原烘道中消耗功率；也可供工廠其它方面熱能回用。

經(jīng)溫度檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)后，符合催化劑反應(yīng)的溫度要求，才可以進(jìn)入催化劑熔化室。反應(yīng)過(guò)程使得無(wú)機(jī)汽車尾氣被*分解，同時(shí)釋放出大量的熱量；再生后的液體透過(guò)熱交換器將熱能轉(zhuǎn)換給冷氣流，潔凈液體由引風(fēng)機(jī)排空。

無(wú)機(jī)物利用自身水解熔化釋放出的熱量維持自燃，如果脫附的汽車尾氣濃度足夠高，CO正常情況下不需要電功率加熱，可做到真正的節(jié)能、環(huán)保，同時(shí)，整TA-O裝置安全、可靠、無(wú)滲漏。

七、催化劑熔化電子設(shè)備優(yōu)點(diǎn)介紹

1、該電子設(shè)備原理先進(jìn)、材料*、操控性穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)便、安全可靠、節(jié)能省力，無(wú)滲漏，電子設(shè)備占地面積小、重量輕。粘附床采用抽屜式內(nèi)部結(jié)構(gòu)，裝填方便，便于更換。

  2、采用新型的聚丙烯粘附材料  蜂窩狀聚丙烯與粒狀相比具有優(yōu)越的動(dòng)力學(xué)操控性,極適合于大風(fēng)量下使用。

3、催化劑熔化室采用

  4、耗電量小，由于床層阻力小，用低壓風(fēng)機(jī)就可以，不但耗電少而且噪音低，排風(fēng)機(jī)功率見附表。

5、催化劑熔化時(shí)，需電加熱起動(dòng)。無(wú)機(jī)物在催化劑熔化開始后，其熔化熱能可足以維持反應(yīng)所需的溫度，此時(shí)電加熱自行停止，起動(dòng)電加熱時(shí)間大約1小時(shí)左右，起動(dòng)時(shí)所需功率見附表。

6、粘附無(wú)機(jī)物汽車尾氣的聚丙烯床、用催化劑熔化后的汽車尾氣進(jìn)行脫附再生，脫附后的液體再送催化劑熔化室進(jìn)行再生，不需要外部能量，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低，節(jié)能。

我們不只是賣電子設(shè)備，我們?yōu)槟峁┑氖瞧囄矚馓幹瞄L(zhǎng)期的環(huán)保達(dá)標(biāo)整體解決方案，不做一次性買賣，終身維護(hù)。韻藍(lán)環(huán)保汽車尾氣處置方案應(yīng)用于數(shù)幾十個(gè)行業(yè)，助力1000多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，期待您的來(lái)電。

催化劑熔化電子設(shè)備原理圖

RCO催化劑熔化電子設(shè)備工藝圖

催化劑熔化電子設(shè)備相關(guān)參數(shù)

催化劑熔化電子設(shè)備再生裝置（YL-GECO）選型參數(shù)

催化劑熔化電子設(shè)備再生裝置（YL-GECO）選型參數(shù)

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