原副標題：力氣運載機有什么樣組零件？什么樣恰當估計力氣運載增益

力氣運載機的原動力(風機、Bijnor、風機)；原動力或供氣是力氣運載控制系統(tǒng)的主要組成部份。要了解力氣運載機在稀相或密看上有效地運載電子零件所需的液體流量。假如設置失當，可能將會引致耗電量減少。仔細的排序或試驗要對袋裝液態(tài)和運載管線進行排序/試驗，以確保力氣運載機透過管線的總增益被恰當估計。力氣運載機管線寬度和卷曲度：許多業(yè)務流程都經過了修正，可能將須要擴展以支持耗電量的減少。一般來說現(xiàn)有的副翼管線會被修正以適應新電子設備的運輸。這經常引致產能下降。力氣運載機管線寬度和卷曲的減少會減少控制系統(tǒng)的總增益，同時降低運載液態(tài)的可用阻力。

力氣運載線可能將只是難題的一部份，不過，一般來說車箱和給料機在實現(xiàn)可靠的力氣運載方面起著同樣重要的作用。向正阻力氣運載機中運載液態(tài)須要一種密閉的方法來對抗管線中的阻力。對低阻力氣運載機，轉動閥，液態(tài)泵和巢蛛是常見的選擇。對高阻力氣運載機，能使用推送罐，以及高速轉動密閉轉動閥。其中許多電子設備控制液態(tài)排放到管線的速度，因此是真正的X201i器，而另許多電子設備只提供更多阻力密閉。轉動閥作為給料機能用來提供更多密閉，這一特性使它們非常有用，當給料進入高速轉動環(huán)境時。排氣管是關鍵的，不過，特別是當處理精巧金屬材料。假如不排氣管，液體會外泄到粘毛車箱中，從而引起車箱出口產品的轉接難題。

力氣運載機液態(tài)泵由三個主要組件組成：JK/運載段、密閉段和排泄段。出口處部份接受來自上游給料機或運載機的金屬材料。密閉部份的結構設計使透過螺旋形運載的液態(tài)逐步形成一個足夠寬度和密度的塞，以提供更多必要的液體密閉，而不須要高液態(tài)阻力。透過保持低固相阻力，螺絲扭力和破損降到比較低。密閉機構不依賴機械設備粒度或運動組件。假如須要，排泄部份能結構設計成擊垮黏性塞，并將均勻的電子零件流運載到力氣運載機。

巢蛛有時用于將液態(tài)從車箱出口產品排泄到正阻力氣運載機管線中。動力空氣透過燃燒室收縮，在排出室中逐步形成電漿，并將小塊電子零件抽走。所帶的電子零件隨后透過并排泄到閥門中。巢蛛沒有活動組件或內部機械設備器。返回敬請期待，查看更多

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