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案例警示丨散裝固體貨物裝卸前,這一步可不能省警示案例匯編散裝機(jī)

案例警示丨散裝固體貨物裝卸前,這一步可不能省警示案例匯編散裝機(jī)

當(dāng)運(yùn)載這類(lèi)貨物運(yùn)輸時(shí),須當(dāng)心特赦令以及在運(yùn)載前或裝載后采取必要性的特別防范措施。當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)倪@一性質(zhì)附于本準(zhǔn)則貨物運(yùn)輸明細(xì)中或者貨主提供的貨物運(yùn)輸信息中,則貨物運(yùn)輸科季馬必要性時(shí)需展開(kāi)有效的水蒸氣流通。貨物運(yùn)輸科季馬及毗鄰封閉科季馬的水蒸氣須得到適度水蒸氣流通和檢驗(yàn)。交通事故事例 事例一 Z終引致交通事故出現(xiàn)。

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事例提示

重點(diǎn)關(guān)注

關(guān)液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸

交通事故事例

港航溫馨提醒

有關(guān)液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸

什么液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸

根據(jù)《G際海運(yùn)液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸準(zhǔn)則》,液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸即非除液體或液體外的可直接放入船只貨物運(yùn)輸科季馬而不需中間包裝的由顆粒、顆?;蜉^大的塊狀化學(xué)物質(zhì)組成的基本均勻的化學(xué)物質(zhì)形成的貨物運(yùn)輸。

液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸?shù)膸追N常見(jiàn)脆弱/危害

· 高空碎裂

袋裝貨物運(yùn)輸在裝運(yùn)過(guò)程中,往往會(huì)從輸送帶或噴霧器中碎裂。當(dāng)裝運(yùn)鐵礦石、云母、鋼屑等低密度貨物運(yùn)輸時(shí),尤其值得注意,以免被其擊中,引致傷亡交通事故。

· 氫會(huì)窒息

這類(lèi)液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸易于氧化,可能引致氫會(huì)。人員步入機(jī)庫(kù)前應(yīng)展開(kāi)充分水蒸氣流通,并用測(cè)氧儀測(cè)試氧氣含量,確認(rèn)無(wú)脆弱時(shí)方可步入。緊急情況下步入時(shí),必須配戴自給式無(wú)菌。

· 腐蝕

這類(lèi)貨物運(yùn)輸潮濕時(shí)對(duì)皮膚、眼睛、粘膜或?qū)Υ唤Y(jié)構(gòu)具有易燃。當(dāng)運(yùn)載這類(lèi)貨物運(yùn)輸時(shí),須當(dāng)心特赦令以及在運(yùn)載前或裝載后采取必要性的特別防范措施。

· 大火、核爆

這類(lèi)貨物運(yùn)輸可能釋放大量的易燃液體,足以形成大火或核爆脆弱。當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)倪@一性質(zhì)附于本準(zhǔn)則貨物運(yùn)輸明細(xì)中或者貨主提供的貨物運(yùn)輸信息中,則貨物運(yùn)輸科季馬必要性時(shí)需展開(kāi)有效的水蒸氣流通。這些科季馬內(nèi)的水蒸氣須使用適度液體電子儀器展開(kāi)檢驗(yàn)。貨物運(yùn)輸科季馬及毗鄰封閉科季馬的水蒸氣須得到適度水蒸氣流通檢驗(yàn)。這類(lèi)液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸?shù)幕覊m可能會(huì)形成核爆脆弱,特別是在運(yùn)載、裝運(yùn)和掃艙時(shí)。通過(guò)水蒸氣流通以防止形成充滿(mǎn)灰塵的水蒸氣以及用茀蕨洗滌而不保潔,使這些脆弱減為比較小。

· 貨物運(yùn)輸流態(tài)化

貨物運(yùn)輸本身含有部分細(xì)顆粒和一定水份,宇內(nèi)坯體少于適運(yùn)水份極限時(shí),可形成自由冷卻液或選礦兩相流動(dòng)層。船只的搖晃下坡,會(huì)加快液態(tài)袋裝貨物運(yùn)輸?shù)牧鲬B(tài)化,以致貨物運(yùn)輸移入船只一側(cè),當(dāng)橫向傾覆加速度少于船只DD91時(shí),便會(huì)出現(xiàn)船只傾覆傾覆交通事故。要確保展枝貨物運(yùn)輸?shù)拿芏鹊陀谶m運(yùn)水份限,才是確保船只安全可靠運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。

同時(shí),不合理的運(yùn)載方案不僅會(huì)使船只承受壓力不均衡引致船只結(jié)構(gòu)性的損壞影響航行安全可靠,還會(huì)引致船只滯期,甚至是被責(zé)令不得私營(yíng)這類(lèi)港操作。

交通事故事例

事例一

比較終引致交通事故出現(xiàn)。

事例二

生核爆交通事故,岸上共有19M中G船長(zhǎng),核爆引致岸上4M船長(zhǎng)受傷。核爆未引致船只起火。因機(jī)庫(kù)里的貨煤液體外泄至錨機(jī)機(jī)房以致交通事故出現(xiàn)。

港航溫馨提醒

船只和港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立并落實(shí)船岸安全可靠檢查表制度,共同制定書(shū)面裝運(yùn)計(jì)劃,共同檢查確認(rèn)貨物運(yùn)輸運(yùn)載、積載情況;對(duì)發(fā)現(xiàn)可能存在安全可靠隱患的,共同展開(kāi)核實(shí)并采取必要性的安全可靠措施。

根據(jù)《袋裝船安全可靠裝運(yùn)操作準(zhǔn)則》,船長(zhǎng)應(yīng)該在裝運(yùn)貨開(kāi)始前確保與碼頭共同完成如下圖所示散貨船裝運(yùn)船/岸安全可靠檢查項(xiàng)目表的檢查項(xiàng)目。

根據(jù)《袋裝船安全可靠裝運(yùn)操作準(zhǔn)則》,以下為船/岸安全可靠檢查項(xiàng)目表填寫(xiě)指南:

比較后,船岸安全可靠檢查制度絕不是簡(jiǎn)單的走過(guò)場(chǎng),船岸雙方都要對(duì)此萬(wàn)分重視!

來(lái)源:寧波港航

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