斗式提高機(jī)示例及解決之道

一、車(chē)箱帶爆胎

1．車(chē)箱帶沖擊力不如引致爆胎。

處置：修改張緊器，若張緊器無(wú)法使車(chē)箱帶完全張緊，說(shuō)明張緊器的返程太長(zhǎng)，應(yīng)再次修改。

2．CA員時(shí)，阻加速度增大，引致車(chē)箱帶爆胎。

處理：此時(shí)應(yīng)減少電子零件豬毛量，并務(wù)求藻酸光滑，若增大豬毛量后，仍無(wú)法改善爆胎，則可能是機(jī)上電子零件沉積太少或車(chē)箱被蟲(chóng)子夾住。

3．頭輪和車(chē)箱帶內(nèi)表層過(guò)分扁平，使二者間的空氣阻力增大，引致車(chē)箱帶爆胎。

處置：此時(shí)可在頭輪和車(chē)箱帶內(nèi)表層涂幾層膠，以增大空氣阻力。

4．頭輪和底輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)死而復(fù)生，阻加速度增大，引發(fā)車(chē)箱帶爆胎。

處置：可拆裝打氣或更改制動(dòng)器。

二、車(chē)箱帶跑偏

1．車(chē)箱帶接點(diǎn)辨，指車(chē)箱帶邊沿?zé)o此同一直角上，工作時(shí)，車(chē)箱帶默默地緊，默默地松，使車(chē)箱引向緊邊側(cè)終端，產(chǎn)生跑偏。此時(shí)應(yīng)斷電，修改接點(diǎn)并角蕨。

2．大容量垂直度JY限性太大，頭輪和彈體不相連接，引致車(chē)箱帶跑偏，且易引發(fā)車(chē)箱與機(jī)筒的碎裂、車(chē)箱帶的失去平衡。值班人員應(yīng)再次控制頭輪和彈體的相連接度和垂直度。

3．頭輪、彈體破損嚴(yán)重，及時(shí)處理維修或更改頭輪和彈體。

4．車(chē)箱帶劣化，更改托盤(pán)。

三、車(chē)箱帶失去平衡

1．通常車(chē)箱帶跑偏和車(chē)箱的開(kāi)裂過(guò)程比較容易引發(fā)車(chē)箱帶的失去平衡。

處置：應(yīng)及時(shí)處理全面的查明原因。

2．電子零件中混進(jìn)帶尖棱的蟲(chóng)子，也會(huì)將車(chē)箱帶劃裂。

四、車(chē)箱回料多

1．車(chē)箱運(yùn)轉(zhuǎn)速率遲滯。

提高機(jī)提高不同的電子零件，車(chē)箱運(yùn)轉(zhuǎn)的速率并不相同：通常提高潮濕的爐料和尾礦時(shí)，速率約為1～2m/s；提高片狀電子零件時(shí)，速率為0.4～0.6m/s；提高潮濕的爐料和尾礦時(shí)，速率為0.6～0.8m/s。速率極重，Chambley提前，造成回料。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)提高的電子零件，適當(dāng)降低車(chē)箱的速率，避免回料。

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