現(xiàn)代的袋裝電子零件裝箱工作TA-I貌似單純，裝進(jìn)就走。眾所周知現(xiàn)代的裝箱工作TA-I全靠經(jīng)驗(yàn)豐富、技能熟練的老駕駛員完成裝配任務(wù)，現(xiàn)代運(yùn)載形式的運(yùn)載準(zhǔn)確度低、速度快、可信性差、易舞弊、物力消耗大、不易管理工作、汽車CA員、欠載等突出問題。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和工業(yè)應(yīng)用要求的不斷變化，Anantapur重要信息結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一款以訂單模式管理工作的手動(dòng)定量分析裝箱掌控系統(tǒng)，該掌控系統(tǒng)已獲得成功應(yīng)用于鐵路合葉裝卸煤炭、礦石等袋裝電子零件，且運(yùn)行可信平衡。

手動(dòng)定量分析裝箱掌控系統(tǒng)可依照磚廠料倉(cāng)、皮帶秤等停堆形式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由汽車衡、聲納測(cè)位、調(diào)度大客車、PLC掌控柜、上位計(jì)算機(jī)構(gòu)成，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工程車邊線狀況、運(yùn)載電子零件狀況等當(dāng)晚環(huán)境的智能識(shí)別，同時(shí)透過成熟的PLC掌控技術(shù)同時(shí)實(shí)現(xiàn)當(dāng)晚有關(guān)電子設(shè)備遠(yuǎn)程集中掌控，綜合性當(dāng)晚工程車情形，運(yùn)載情形同時(shí)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)提示重要信息駕駛員掌控工程車，手動(dòng)掌控停堆電子設(shè)備動(dòng)作，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)無人裝箱.

工程車到達(dá)裝箱道，駕駛員投幣，掌控系統(tǒng)手動(dòng)加載工程車預(yù)載量和工程車重要信息，并對(duì)工程車裝箱重要信息進(jìn)行校正，校正獲得成功后手動(dòng)啟動(dòng)袋裝機(jī)。為了避免裝箱時(shí)石材溢出，掌控系統(tǒng)能依照車款手動(dòng)推論工程車度、寬度，并透過聲納、顯示器等電子設(shè)備鼓勵(lì)駕駛員調(diào)整停車位裝箱。在工程車裝箱時(shí)，掌控系統(tǒng)手動(dòng)加載廖蔚儀表板統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全手動(dòng)定量分析裝箱。

Anantapur手動(dòng)定量分析裝箱掌控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)物流流程的簡(jiǎn)化及有關(guān)重要信息化、手動(dòng)化掌控系統(tǒng)的集成，減少人工操作、綜合性提高提貨工作效率及客戶新體驗(yàn)滿意率。

RP同時(shí)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接，綜合性提高廠房的智能化程度。

掌控系統(tǒng)特點(diǎn)如下：

1. 中端，平衡可信

掌控系統(tǒng)依照不同車款手動(dòng)推論工程車的度、寬度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)依照車款手動(dòng)裝箱，在裝箱操作過程中，料位計(jì)實(shí)時(shí)檢驗(yàn)裝箱情形，手動(dòng)提示重要信息駕駛員移車，直至裝到位。同時(shí)手動(dòng)獲取廖蔚儀表板重量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全手動(dòng)化定量分析裝箱并能直接進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。

2. 安全，不撒料

Anantapur自制的料位計(jì)可接觸車箱料堆，可信地掌控停堆度，保證在裝箱操作過程中不撒料，不溢料。我們采用了能準(zhǔn)確檢驗(yàn)釜口度的傳感器，對(duì)釜口放料的度可精準(zhǔn)掌控，有效避免撒料。

3. 工程車手動(dòng)定位

工程車進(jìn)入裝箱道后，聲納手動(dòng)檢驗(yàn)工程車邊線，并提示重要信息駕駛員對(duì)準(zhǔn)釜區(qū)域，可透過顯示器鼓勵(lì)駕駛員LX1，加快裝箱工作效率，提升了駕駛員取貨的新體驗(yàn)。

砂石骨料自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)砂石骨料自動(dòng)裝車設(shè)備散裝機(jī)undefined生產(chǎn)廠家，型號(hào)齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說明。